在举办的小米 15 周年战略新品发布会上，小米首款 SUV 车型 YU7 正式亮相。作为小米汽车布局中的重要一环，小米 YU7 从曝光之初便备受关注，而其价格更是引发诸多猜测。发布会上，小米集团董事长、CEO 雷军直面价格话题，明确表示此前网传的 19.9 万元定价绝无可能，“按照对标特斯拉 Model Y 的配置，这款车没有三十几万绝对下不了台”。
雷军揭秘定价逻辑：配置决定价格定位
雷军在发布会上将小米 YU7 与特斯拉 Model Y 焕新版（26.35 万元起）进行了详细参数对比。从续航来看，小米 YU7 标准版 CLTC 续航可达 835km，远超 Model Y 的 615km；动力方面，小米 YU7 高性能版综合功率达 508kW（约 691 马力），Model Y 仅为 450 马力 。此外，小米 YU7 在智能化配置上也实现了全面领先，全系标配激光雷达、96.3kWh 大容量电池、800V 高压平台等高端配置。雷军强调，基于这些显著优势，小米 YU7 的定价至少应比 Model Y 贵 6 - 7 万元。
小米 YU7 共推出单电机后驱、Pro 双电机四驱、Max 双电机高性能四驱三个版本。不同版本在动力与电池配置上各有差异：单电机后驱标准版搭载 235kW 后置单电机，配备 96.3kWh 磷酸铁锂电池，实现了超长续航；双电机四驱 Pro 版前 130kW + 后 235kW 双电机，综合功率 365kW，同样采用 96.3kWh 磷酸铁锂电池；双电机四驱 Max 高性能版最为强劲，前 220kW + 后 288kW 双电机综合功率达 508kW，搭载 101.7kWh 三元锂电池。如此丰富且高性能的配置组合，无疑支撑了雷军对于价格定位的判断。
YU7车身尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1608（或1600）mm，轴距达到3000mm，提供了宽敞的内部空间。该车主打“宝石绿”配色，灵感源自哥伦比亚的绿宝石，色彩浓郁且充满光泽，彰显出独特的质感。此外，YU7还提供了“钛金属”和“熔岩橙”两种配色选择，加上后续待发布的6款配色，总计将有9种车漆供消费者选择。
在设计上，YU7采用了电动内折门把手，支持靠近自动内翻和氛围灯照明功能，关门时也能自动闭合，提升了使用的便捷性。同时，YU7还支持与支持UWB的手机无感开锁，无需车钥匙即可轻松进入车内，并具备站立三秒自动开启前备箱的功能。
内饰方面，YU7同样表现出色。前排头部空间达到100mm，超越了保时捷卡宴和特斯拉Model Y。主驾配备了12层结构的零重力座椅，兼顾了包裹性和支撑性。全车搭载Nappa真皮座椅，主副驾均为零重力座椅，支持123°调节、一键躺倒和10点式按摩功能。后排则拥有77mm的头部空间和73mm的膝部空间，并配备了135°电动座椅，支持电动无极调节。
YU7的另一大亮点是“天际屏”设计。该屏幕由3块Mini LED屏幕组成，支持1.1m超宽全景显示和108PPD超视网膜级高清显示。主驾区域显示关键信息，副驾区域则可展示音乐卡片等娱乐内容。在辅助驾驶模式下，仪表还会自动启动SR功能，并在左右转向时显示盲区影像。
此外，YU7还配备了一块6.68寸的后排移动控制屏，支持车控、导航和音乐等功能。在动力性能方面，YU7分为三种不同配置，均搭载了小米V6s Plus超级电机，并采用了分段磁钢和电压过调制技术。根据配置不同，YU7的零百加速时间、峰值功率和峰值扭矩等参数也有所差异。
价格未公布引市场关注，7 月正式揭晓答案
尽管发布会未公布小米 YU7 的具体售价，但雷军明确表示，该车将于今年 7 月正式上市，届时价格将一同公布。这种先展示产品实力、后公布价格的策略，在一定程度上延长了市场对小米 YU7 的关注周期。同时，小米此次不开启小定预售的做法，有效打击了可能出现的黄牛炒作现象，避免市场价格体系混乱。
目前，市场对小米 YU7 最终定价存在诸多猜测。部分业内人士结合雷军的发言及竞品情况分析，小米 YU7 标准版（单电机后驱）起售价可能在 25 - 26 万元，凭借配置优势对标 Model Y 后驱版；Pro 版（双电机四驱）或定价 28 - 30 万元，强化性能与续航；Max 版（高性能四驱）则可能突破 35 万元，主打极致动力与豪华体验 。不过，最终定价仍需等待 7 月官方揭晓。若定价过高，小米 YU7 可能面临理想 L6、问界 M5 等竞品的激烈竞争；若定价接近 Model Y，小米则需依靠自身生态优势与品牌溢价吸引消费者。在发布会后，受价格未公布等因素影响，小米股价出现短暂下跌，市场正密切关注 7 月正式上市时小米 YU7 的表现及定价策略对市场格局的影响。
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